គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺ៖ នៅពេលម៉ូទ័រជំរុញម៉ាស៊ីនសប់បង្ហាប់ឱ្យបង្វិលតាមរយៈការបញ្ជូនដំបងភ្ជាប់ភីស្តុនដោយរំអិលដោយខ្លួនឯងដោយមិនបន្ថែមប្រេងរំអិលណាមួយនឹងរំកិលទៅមុខហើយបរិមាណការងារដែលមាននៅក្នុងជញ្ជាំងខាងក្នុងរបស់ស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំងនិងផ្ទៃខាងលើរបស់ស្តុងស្តុងនឹងផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ។ នៅពេលដែលស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីស្តុងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីពីក្បាលស៊ីឡាំងបរិមាណការងារនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើងជាលំដាប់។ នៅពេលនេះឧស្ម័នរុញសន្ទះបិទបើកតាមបណ្តោយបំពង់ចូលហើយចូលស៊ីឡាំងរហូតដល់បរិមាណការងារឈានដល់អតិបរមាហើយសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនសប់ piston ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយបរិមាណការងារនៅក្នុងស៊ីឡាំងថយចុះហើយសម្ពាធឧស្ម័នកើនឡើង។ នៅពេលសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងឈានដល់ហើយខ្ពស់ជាងសម្ពាធផ្សែងបន្តិចសន្ទះបិទបើកនឹងបើកហើយឧស្ម័នត្រូវបានរំសាយចេញពីស៊ីឡាំងរហូតដល់ភីស្តុនផ្លាស់ទីទៅទីតាំងកំណត់ហើយសន្ទះបិទបើកបិទ។ នៅពេលដែលស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ piston ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយម្តងទៀតដំណើរការខាងលើកើតឡើងម្តងទៀត។ នោះគឺ crankshaft នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីស្តុងបង្វិលម្តងភីស្តុងច្រាសមកវិញម្តងហើយដំណើរការនៃការបញ្ចូលការបង្ហាប់និងការហត់នឿយត្រូវបានដឹងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងពោលគឺវដ្តការងារត្រូវបានបញ្ចប់។ ការរចនារចនាសម្ព័ននៃអ័ក្សតែមួយនិងស៊ីឡាំងទ្វេធ្វើឱ្យលំហូរឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីនសប់ពីរដងនៃស៊ីឡាំងតែមួយក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អនៅក្នុងការរំញ័រនិងការត្រួតពិនិត្យសំលេងរំខាន