ជីវិតសេវាកម្ម

អាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការខ្សោះជីវជាតិនៃអ៊ីសូឡង់ ឬការប្រើប្រាស់ផ្នែករអិល ការខ្សោះជីវជាតិនៃសត្វខ្លាឃ្មុំជាដើម។

គំនូសតាងជីវិត - សីតុណ្ហភាពលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ូទ័រ

កត្តាផ្សេងៗដូចជា ភាពមិនដំណើរការ ភាគច្រើនជាកម្មវត្ថុនៃលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។ជីវិតរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានពិពណ៌នាខាងក្រោម មានជីវិតរាងកាយពីរប្រភេទ និងជីវិតប្រេងរំអិល។

ជីវិតរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ

1, ប្រេងរំអិលដោយសារតែការថយចុះកម្តៅនៃជីវិតរបស់ប្រេងរំអិល

2, ប្រតិបត្តិការអស់កម្លាំងបណ្តាលមកពីជីវិតមេកានិច

ក្នុងករណីភាគច្រើន កំដៅប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ប្រេងរំអិលច្រើនជាងទម្ងន់នៃបន្ទុកដែលបានបន្ថែមទៅទ្រនាប់។ដូច្នេះអាយុកាលរបស់ប្រេងរំអិលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណទៅនឹងអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រ ផលប៉ះពាល់ដ៏ធំបំផុតលើអាយុកាលរបស់ប្រេងរំអិលគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាព សីតុណ្ហភាពប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុជីវិត។

របៀបចាប់ផ្តើម

វិធីសាស្រ្តនៃការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័ររួមមាន: ការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់សម្ពាធពេញលេញ, ការចាប់ផ្តើម decompression ភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង, ការចាប់ផ្តើម y-δ, ការចាប់ផ្តើមទន់, អាំងវឺរទ័រ។

សម្ពាធពេញលេញចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់៖

នៅពេលដែលទាំងសមត្ថភាព និងបន្ទុកនៃក្រឡាចត្រង្គអនុញ្ញាតឱ្យសម្ពាធពេញលេញចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់ វាអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាប្រើការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់វ៉ុលពេញ។គុណសម្បត្តិគឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រង សាមញ្ញក្នុងការថែទាំ និងសន្សំសំចៃជាង។ប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រថាមពលតូច តាមទស្សនៈនៃការអភិរក្សថាមពល ម៉ូទ័រធំជាង 11kW មិនគួរប្រើវិធីនេះទេ។

ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​ការ​បង្រួម​គូ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​:

ការប្រើការបង្ហាប់ពហុប៉ះនៃប្លែងដែលភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងមិនត្រឹមតែអាចបំពេញតម្រូវការនៃការចាប់ផ្តើមបន្ទុកផ្សេងៗគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមកាន់តែច្រើន ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមរបៀបចាប់ផ្តើមការបង្ហាប់ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំជាងមុន។អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់វាគឺថាកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមមានទំហំធំ ដែលអាចឈានដល់ 64% នៅពេលចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនខ្យល់របស់វាមានដល់ 80% ។កម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមក៏អាចត្រូវបានលៃតម្រូវដោយការប៉ះ។វានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសព្វថ្ងៃនេះ។

y-δ ចាប់ផ្តើម៖

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃរបុំ stalactical សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលរាងត្រីកោណ ប្រសិនបើ winding stalactical ត្រូវបានភ្ជាប់ជាផ្កាយនៅពេលចាប់ផ្តើម រង់ចាំការចាប់ផ្ដើមបញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ជាត្រីកោណ អ្នកអាចកាត់បន្ថយចរន្តចាប់ផ្តើម។ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី។វិធីសាស្រ្តចាប់ផ្តើមបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាការចាប់ផ្តើមបង្រួមត្រីកោណផ្កាយឬជាធម្មតាការចាប់ផ្តើមត្រីកោណផ្កាយ (y-δចាប់ផ្តើម) ។នៅពេលចាប់ផ្តើមជាមួយត្រីកោណផ្កាយ ចរន្តចាប់ផ្តើមគឺត្រឹមតែ 1/3 នៃពេលដែលការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិធីតភ្ជាប់ត្រីកោណ។ប្រសិនបើចរន្តចាប់ផ្តើមនៅពេលចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់ត្រូវបានវាស់ពី 6to7ie នោះចរន្តចាប់ផ្តើមគឺត្រឹមតែ 2to2.3 ដងនៅពេលដែលត្រីកោណផ្កាយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។នេះមានន័យថានៅពេលចាប់ផ្តើមជាមួយត្រីកោណផ្កាយ កម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1/3 នៃពេលដែលការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយវិធីភ្ជាប់ត្រីកោណ។ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ប្រើ​ក្នុង​ករណី​ដែល​មិន​មាន​បន្ទុក ឬ​បន្ទុក​ស្រាល​ចាប់​ផ្តើម។ហើយបើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម decompression ផ្សេងទៀត រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺសាមញ្ញបំផុត និងថោកបំផុត។លើសពីនេះ វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមត្រីកោណផ្កាយ ក៏មានគុណសម្បត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការក្រោមវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់រាងផ្កាយនៅពេលដែលបន្ទុកមានពន្លឺ។នៅចំណុចនេះកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងបន្ទុកដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រហើយដូច្នេះសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។

ការចាប់ផ្តើមទន់៖

នេះគឺជាការប្រើប្រាស់គោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងដំណាក់កាលផ្ទេរនៃស៊ីលីកុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចាប់ផ្តើមសម្ពាធម៉ូទ័រ ដែលប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមគឺល្អ ប៉ុន្តែការចំណាយគឺខ្ពស់ជាង។ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ធាតុ SCR ការជ្រៀតជ្រែកអាម៉ូនិករបស់ SCR មានទំហំធំ ដែលមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើបណ្តាញថាមពល។លើសពីនេះទៀត ភាពប្រែប្រួលនៃបណ្តាញអគ្គិសនីអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃសមាសធាតុ SCR ជាពិសេសប្រសិនបើមានឧបករណ៍ SCR ច្រើននៅក្នុងបណ្តាញតែមួយ។ជាលទ្ធផល អត្រាបរាជ័យនៃសមាសធាតុ SCR គឺខ្ពស់ជាង ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិកថាមពលពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះតម្រូវការអ្នកបច្ចេកទេសថែទាំគឺខ្ពស់ជាង។

ថាស៖

Inverter គឺជាឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រដែលមានមាតិកាបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុត មុខងារគ្រប់គ្រងពេញលេញបំផុត និងឥទ្ធិពលនៃការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងវិស័យនៃការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រទំនើប ដែលកែតម្រូវល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់នៃបណ្តាញថាមពល។ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាថាមពលអេឡិចត្រូនិច បច្ចេកវិទ្យាមីក្រូកុំព្យូទ័រ ការចំណាយខ្ពស់ អ្នកបច្ចេកទេសថែទាំក៏ជាតម្រូវការខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះហើយបានជាប្រើប្រាស់ជាចម្បងក្នុងតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យល្បឿន និងតម្រូវការត្រួតពិនិត្យល្បឿននៃតំបន់ខ្ពស់។

វិធីសាស្រ្តលៃតម្រូវល្បឿន

វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូតូគឺមានច្រើន, អាចសម្របទៅនឹងតម្រូវការនៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីនផលិតកម្មផ្សេងគ្នា។ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿននៅពេលដែលវាត្រូវបានកែតម្រូវជាធម្មតា។តាមទស្សនៈនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល ការលៃតម្រូវល្បឿនអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖

(1) រក្សាថាមពលបញ្ចូលមិនផ្លាស់ប្តូរ។តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃឧបករណ៍គ្រប់គ្រងល្បឿន ថាមពលទិន្នផលត្រូវបានកែតម្រូវ ដើម្បីកែតម្រូវល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។

2 គ្រប់គ្រងថាមពលបញ្ចូលរបស់ម៉ូទ័រ ដើម្បីកែតម្រូវល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ម៉ូទ័រម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រហ្វ្រាំង ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿន ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ម៉ូទ័រពហុល្បឿន ម៉ូទ័រពីរល្បឿន និងម៉ូទ័រការពារការផ្ទុះ។

ចំណាត់ថ្នាក់រចនាសម្ព័ន្ធ

កែសម្រួលសំឡេង

រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន

រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ កម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលមាន stalects, rotors និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត។

(i) tyration (ផ្នែកឋិតិវន្ត)

1​, បេះដូង​ដែក tyration

សកម្មភាព៖ ជាផ្នែកនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកម៉ូទ័រ ដែលសំណុំនៃ coyoclies ត្រូវបានដាក់។

សំណង់: បេះដូងដែក stator ជាទូទៅត្រូវបានធ្វើពីផ្ទៃក្រាស់ 0.35 ទៅ 0.5 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់នៃបន្ទះដែកស៊ីលីកុនដាល់, សម្ពាធជង់, នៅក្នុងរង្វង់ខាងក្នុងនៃមជ្ឈមណ្ឌលដែកមានការចែកចាយឯកសណ្ឋាននៃ grooves, ប្រើដើម្បីធ្វើសំបុក stator windings ។

មានចង្អូរបេះដូងដែកសំយោគជាច្រើនប្រភេទ៖

ចង្អូរពាក់កណ្តាលបិទជិត៖ ប្រសិទ្ធភាព និងកត្តាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រគឺខ្ពស់ ប៉ុន្តែខ្សែខ្យល់ និងអ៊ីសូឡង់ពិបាក។ជាទូទៅត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលទាបតូច។

ចង្អូរពាក់កណ្តាលបើកចំហ: អាចត្រូវបានបង្កប់ដោយរបុំផ្សិតដែលជាទូទៅត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលទាបមធ្យមធំ។អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា windings molded ពោល​គឺ windings អាច​ត្រូវ​បាន​អ៊ីសូឡង់​មុន​នឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង groove ។

រន្ធដោតបើកចំហ៖ សម្រាប់បង្កប់រន្ធដោតផ្សិត វិធីសាស្ត្រអ៊ីសូឡង់គឺងាយស្រួល ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។

2​, ការ​បង្ខិត​បង្ខំ​

មុខងារ៖ គឺជាផ្នែកសៀគ្វីរបស់ម៉ូទ័រចូលទៅក្នុង ALTER បីដំណាក់កាល ដើម្បីផលិតវាលម៉ាញេទិកបង្វិល។

សំណង់៖ ដោយបីនៅក្នុងលំហដែលបំបែកដោយមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេ ការរៀបចំស៊ីមេទ្រីនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺដូចគ្នាបេះបិទ របុំតភ្ជាប់ របុំទាំងនេះនៃរបុំផ្សេងៗយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់មួយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងចង្អូរ។

ធាតុអ៊ីសូឡង់សំខាន់នៃ stator windings មានដូចខាងក្រោម: (ដើម្បីធានាបាននូវអ៊ីសូឡង់ដែលអាចទុកចិត្តបានរវាងផ្នែកចរន្តនៃ windings និងបេះដូងដែកនិងអ៊ីសូឡង់ដែលអាចទុកចិត្តបានរវាង windings ខ្លួនឯង) ។

(1) អ៊ីសូឡង់ដី: អ៊ីសូឡង់រវាង tator winding និងបេះដូងដែករបស់ python ។

(2) អ៊ីសូឡង់អន្តរដំណាក់កាល៖ អ៊ីសូឡង់រវាង stator windings ។

(3) អ៊ីសូឡង់រវាងរបុំ: អ៊ីសូឡង់រវាងខ្សភ្លើងនៃដំណាក់កាលនីមួយៗ stator winding ។

ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វម៉ូទ័រ៖

ប្រអប់ស្ថានីយម៉ូទ័រមានក្តារស្ថានីយ មានបីដំណាក់កាល ខ្យល់ក្បាលប្រាំមួយជួរឡើងលើ និងចុះក្រោមពីរជួរ និងជួរខាងលើនៃបង្គោលស្ថានីយចំនួនបីពីឆ្វេងទៅស្តាំលេខ 1(U1),2(V1),3(W1), បង្គោលស្ថានីយបីខាងក្រោមពីឆ្វេងទៅស្តាំលេខ 6(W2),4(U2)។) 5(V2) ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែបីដំណាក់កាលទៅជាផ្កាយ ឬត្រីកោណចូលរួម។ការផលិត និងជួសជុលទាំងអស់គួរតែស្ថិតក្នុងលំដាប់នេះ។

3, កៅអី

មុខងារ៖ ជួសជុល​បេះដូង​ដែក​សឺរាុំង និង​គម្រប​ផ្នែក​ខាង​មុខ និង​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ ដើម្បី​ទ្រទ្រង់​រ៉ូទ័រ និង​ដើរតួ​នាទី​ការពារ ការ​ត្រជាក់ និង​តួនាទី​ផ្សេងទៀត។

សំណង់៖ មូលដ្ឋានជាធម្មតាជាផ្នែកដែក កៅអីម៉ូទ័រអសមកាលធំ ជាទូទៅត្រូវបានលក់ដោយបន្ទះដែក កៅអីខ្នាតតូចដោយប្រើអាលុយមីញ៉ូម។កៅអីរបស់ម៉ូទ័របិទមានឆ្អឹងជំនីរសាយភាយកំដៅដើម្បីបង្កើនតំបន់ត្រជាក់ ហើយចុងបញ្ចប់នៃម៉ូទ័រការពារត្រូវបានគ្របដោយរន្ធខ្យល់ ដូច្នេះខ្យល់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅម៉ូទ័រអាចត្រូវបាន convected ដោយផ្ទាល់ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការសាយភាយកំដៅ។

(ii) Rotor (ផ្នែកបង្វិល)

1, បេះដូងដែក rotor ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖

មុខងារ៖ ជាផ្នែកនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិចម៉ូទ័រ និងនៅក្នុងចង្អូរស្នូលដែកដើម្បីដាក់ rotor windings ។

សំណង់៖ សម្ភារៈដែលប្រើ ដូចជាសឺរាុំង ត្រូវបានដាល់ និងជង់ដោយបន្ទះដែកស៊ីលីកុនក្រាស់ 0.5 មីលីម៉ែត្រ ហើយរង្វង់ខាងក្រៅនៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនត្រូវបានហូរចេញជាមួយនឹងរន្ធចែកចាយស្មើៗគ្នា ដើម្បីដាក់រនាំងរ៉ូទ័រ។ជា​ធម្មតា​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​បេះដូង​ដែក​បាន​ប្រញាប់ប្រញាល់​ថយ​ក្រោយ​បន្ទះ​ដែក​ស៊ីលីកុន​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ដើម្បី​ដាល់​បេះដូង​ដែក​រ៉ូទ័រ។ជាទូទៅម៉ូទ័រអសមកាលតូច rotor បេះដូងដែកចុចដោយផ្ទាល់នៅលើនៅក្បែរនោះ ម៉ូទ័រអសមកាលខ្នាតធំ និងមធ្យម (អង្កត់ផ្ចិត rotor ពី 300 ទៅ 400 មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ) បេះដូងដែក rotor ដោយមានជំនួយពី rotor គាំទ្រចុចនៅលើ shaft នេះ។

2, rotor ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

មុខងារ៖ ការកាត់វាលម៉ាញេទិកបង្វិលសេរ៉ូម បង្កើតឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនី និងចរន្ត និងការបង្កើតកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិកដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័របង្វិល។

សំណង់៖ វាត្រូវបានបែងចែកទៅជា rotor ទ្រុង និង rotor winding ។

(1) rotor ទ្រុង: rotor winding មានមគ្គុទ្ទេសក៍ជាច្រើនដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុង rotor groove និងចិញ្ចៀនចុងពីរនៅក្នុងរង្វិលជុំ។ប្រសិនបើ rotor ដែកបេះដូងត្រូវបានដកចេញ រូបរាងខាងក្រៅនៃខ្យល់ទាំងមូលគឺដូចជាទ្រុងកណ្តុរ ដូច្នេះគេហៅថាទ្រុង winding ។ម៉ូទ័រទ្រុងតូចត្រូវបានផលិតឡើងពីខ្សែរមូរអាលុយមីញ៉ូម ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរនាំងស្ពាន់ និងចិញ្ចៀនស្ពាន់សម្រាប់ម៉ូទ័រលើសពី 100KW ។

(2) រ៉ោតទ័រខ្យល់៖ របុំ rotor winding និង stalk windings គឺស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែក៏មាន symmetrical winding 3-phase winding ផងដែរ ជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្កាយមួយ ក្បាលបីចេញពីបន្ទាត់ទៅអ័ក្សនៃចិញ្ចៀនដំឡើងទាំងបី ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ជាមួយ សៀគ្វីខាងក្រៅតាមរយៈជក់។

លក្ខណៈពិសេស៖ រចនាសម្ព័នកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ ដូច្នេះការអនុវត្តម៉ូទ័រខ្យល់គឺមិនទូលំទូលាយដូចម៉ូទ័រទ្រុងកណ្តុរទេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈរង្វង់ដំឡើង និងជក់នៅក្នុងខ្សែសៀគ្វី rotor winding ធន់នឹងបន្ថែម និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀត ដើម្បីកែលម្អការចាប់ផ្តើម ដំណើរការហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃម៉ូទ័រអសមកាល ដូច្នេះក្នុងជួរជាក់លាក់នៃតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងល្បឿនរលូន ដូចជា ស្ទូច, ជណ្តើរយន្ត, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ជាដើម។

(iii) គ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

1, គម្របបញ្ចប់: តួនាទីគាំទ្រ។

2, bearings: ភ្ជាប់ផ្នែកបង្វិល និងផ្នែក immobile ។

3, bearing end cover: bearings ការពារ។

៤, កង្ហារ៖ ម៉ូទ័រត្រជាក់។^[1]

ម៉ូទ័រ

ទីពីរ ម៉ូទ័រ DC ដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធជង់ពេញលេញ octagonal ខ្សែអក្សរ winding សមរម្យសម្រាប់តម្រូវការសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិវិជ្ជមាននិងបញ្ច្រាស។អាស្រ័យលើតំរូវការរបស់អ្នកប្រើ វាក៏អាចធ្វើខ្សែរលួសផងដែរ។ម៉ូទ័រដែលមានកម្ពស់កណ្តាលពី 100 ទៅ 280 មីលីម៉ែត្រមិនមានសំណងខ្យល់ទេប៉ុន្តែម៉ូទ័រដែលមានកម្ពស់កណ្តាល 250 ដល់ 280 មីល្លីម៉ែត្រអាចបង្កើតបានជាមួយនឹងសំណងខ្យល់តាមលក្ខខណ្ឌនិងតម្រូវការជាក់លាក់ហើយម៉ូទ័រដែលមានកម្ពស់កណ្តាល 315 ទៅ 450 មីលីម៉ែត្រមានសំណងខ្យល់។កម្ពស់កណ្តាលនៃកត្តាទម្រង់ម៉ូទ័រ 500to710mm និងតម្រូវការបច្ចេកទេសគឺស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ IEC វិមាត្រមេកានិចនៃភាពអត់ធ្មត់របស់ម៉ូទ័រស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ISO ។

របៀបត្រជាក់

1) ភាពត្រជាក់៖ នៅពេលដែលម៉ូទ័របំប្លែងថាមពល ការបាត់បង់ផ្នែកតូចមួយតែងតែបំប្លែងទៅជាកំដៅ ដែលត្រូវតែបញ្ចេញជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជុំវិញ ដែលជាដំណើរការដែលយើងហៅថាការត្រជាក់។

2) ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័ន ឬរាវដែលបញ្ជូនកំដៅ។

3) ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់បឋម៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័ន ឬវត្ថុរាវដែលត្រជាក់ជាងធាតុផ្សំនៃម៉ូទ័រ ដែលចូលមកប៉ះនឹងផ្នែកនោះនៃម៉ូទ័រ ហើយយកកំដៅដែលវាបញ្ចេញចេញ។

4) ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់បន្ទាប់បន្សំ៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័ន ឬរាវដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបជាងឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់បឋម ដែលត្រូវបានបញ្ចេញដោយកំដៅដែលបញ្ចេញដោយឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់បឋមតាមរយៈផ្ទៃខាងក្រៅនៃម៉ូទ័រ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

5) ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ចុងក្រោយ: កំដៅត្រូវបានផ្ទេរទៅឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ចុងក្រោយ។

6) ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់គ្រឿងកុំព្យូទ័រ៖ ឧស្ម័ន ឬប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរាវនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញនៃម៉ូទ័រ។

7) ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលនៅឆ្ងាយ៖ ជាឧបករណ៍ផ្ទុកដែលនៅឆ្ងាយពីម៉ូទ័រដែលទាញកំដៅម៉ូទ័រតាមរយៈបំពង់ចូល បំពង់បង្ហូរចេញ ឬឆានែល ហើយបញ្ចេញឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ទៅចម្ងាយ។

៨) Cooler៖ ឧបករណ៍​ដែល​ផ្ទេរ​កំដៅ​ពី​ឧបករណ៍​ត្រជាក់​មួយ​ទៅ​ឧបករណ៍​ត្រជាក់​មួយទៀត ហើយ​រក្សា​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ទាំងពីរ​ដាច់ដោយឡែក​ពីគ្នា​។

លេខកូដវិធីសាស្រ្ត

1, កូដវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ម៉ូតូត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយនិមិត្តសញ្ញាវិធីសាស្ត្រត្រជាក់ (IC), កូដការរៀបចំសៀគ្វីមធ្យមនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់, កូដប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ និងចលនាមធ្យមត្រជាក់នៃកូដវិធីសាស្ត្របើកបរ។

កូដប្លង់ IC-loop គឺជាកូដប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ និងកូដវិធីសាស្ត្ររុញ

2. កូដឡូហ្គោវិធីសាស្ត្រត្រជាក់ គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ InternationalCooling ដែលបង្ហាញក្នុង IC ។

3, កូដប្លង់សៀគ្វីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ជាមួយនឹងលេខលក្ខណៈ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងប្រើជាចម្បង 0,4,6,8 និងផ្សេងៗទៀត ខាងក្រោមនេះជាអត្ថន័យរបស់ពួកគេរៀងៗខ្លួន។

4, cooling media code មានបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោមៈ

ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់គឺជាខ្យល់ អក្សរ A ដែលពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់អាចត្រូវបានលុបចោល ហើយឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ដែលយើងប្រើគឺជាខ្យល់ជាមូលដ្ឋាន។

5, ចលនាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការបើកបរ, បានណែនាំជាចម្បងបួន។

6, ការសម្គាល់កូដវិធីសាស្រ្តត្រជាក់បានធ្វើឱ្យវិធីសាស្រ្តសម្គាល់សាមញ្ញ និងវិធីសាស្រ្តសម្គាល់ពេញលេញ យើងគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រសម្គាល់សាមញ្ញ លក្ខណៈពិសេសវិធីសាស្ត្រសម្គាល់សាមញ្ញ ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ជាខ្យល់ វាមានន័យថា កូដប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ A នៅក្នុង សញ្ញាសម្គាល់សាមញ្ញអាចត្រូវបានលុបចោល ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់គឺជាទឹក របៀបរុញលេខ 7 នៅក្នុងសញ្ញាសម្គាល់សាមញ្ញ លេខ 7 អាចត្រូវបានលុបចោល។

7, វិធីសាស្រ្តត្រជាក់ដែលប្រើជាទូទៅគឺ IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W និងដូច្នេះនៅលើ។

ឧទាហរណ៍៖ IC411 វិធីសាស្ត្រសម្គាល់ពេញលេញគឺ IC4A1A1

“IC” គឺជាកូដឡូហ្គោរបៀបត្រជាក់។

“4″ គឺជាឈ្មោះកូដសម្រាប់សៀគ្វីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ (ការធ្វើឱ្យត្រជាក់លើផ្ទៃសែល)។

"A" គឺជាលេខកូដប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់ (ខ្យល់) ។

"1" ដំបូងគឺជាកូដវិធីសាស្ត្រជំរុញមធ្យមនៃការត្រជាក់បឋម (វដ្តដោយខ្លួនឯង) ។

"1" ទីពីរគឺជាកូដវិធីសាស្ត្រជំរុញប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រជាក់បន្ទាប់បន្សំ (វដ្តខ្លួនឯង)។

IC06: នាំយកមកនូវផ្លុំខ្យល់ខាងក្រៅរបស់អ្នក;

ICl7: ច្រកចូលខ្យល់ត្រជាក់សម្រាប់បំពង់ ព្រីសម្រាប់ blinds exhaust;

IC37: នោះគឺការនាំចូល និងនាំចេញខ្យល់ត្រជាក់គឺជាបំពង់។

IC611: រុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់។

ICW37A86: រុំព័ទ្ធយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់/ទឹក។

ហើយវាមានភាពខុសគ្នានៃទម្រង់ដែលបានមកពីដូចជាប្រភេទខ្យល់ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងគំរូខ្យល់តាមអ័ក្សប្រភេទបិទជិតប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ / ខ្យល់។

ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ូតូ

ម៉ូទ័រ AC

ម៉ូទ័រអសមកាល

ម៉ូទ័រអសមកាល

ស៊េរី Y (សម្ពាធទាប សម្ពាធខ្ពស់ ប្រេកង់អថេរ ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូ) ។

ស៊េរី JSJ (សម្ពាធទាប សម្ពាធខ្ពស់ ប្រេកង់អថេរ ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូ) ។

ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្ម

ស៊េរី TD

ស៊េរី TDMK

ម៉ូទ័រ DC

ម៉ូទ័រ DC ធម្មតា។

ម៉ូទ័រ DC ធម្មតា។

ស៊េរី Z2

ស៊េរី Z4

ម៉ូទ័រ DC ពិសេស

ម៉ូទ័រផ្លូវដែក ZTP

ឡដុតស៊ីម៉ងត៍ ZSN

ការប្រើប្រាស់ និងការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺមានភាពងាយស្រួល ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង ការបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង ការបញ្ច្រាស ការចតរថយន្ត និងសមត្ថភាពផ្សេងទៀត អាចបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។ដោយសារតែស៊េរីនៃគុណសម្បត្តិរបស់វាដូច្នេះនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនិងកសិកម្មការដឹកជញ្ជូនការការពារជាតិពាណិជ្ជកម្មនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្តនិងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃការប្រើប្រាស់រីករាលដាល។

ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផល

១.ដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដំណើរការ

អាស្រ័យលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រវាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រ DC និងម៉ូទ័រ AC ។ម៉ូទ័រ AC ក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័របីដំណាក់កាល។

២.ដោយរចនាសម្ព័ន្ធនិងរបៀបដែលវាដំណើរការ

ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា DC motors, asynchronous motors និង synchronous motors យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ការងាររបស់វា។ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មក៏អាចបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មធន់នឹងម៉ាញេទិក និងម៉ូទ័រម៉ាញេតូ-នៅទ្រឹងតោន។ម៉ូទ័រអសមកាលអាចបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ និងម៉ូទ័របំប្លែង AC ។ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល។

ម៉ូទ័រអសមកាល និងគ្របដណ្តប់ម៉ូទ័រអសមកាលខ្លាំង។ល។ ម៉ូទ័របំប្លែង AC ត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រសៀរៀលតែមួយដំណាក់កាល AC DC ពីរម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងម៉ូទ័ររុញ។

៣.តម្រៀប​ដោយ​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​និង​រត់​

ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអសមកាលដំណាក់កាលតែមួយដំណាក់កាល capacitive, ម៉ូទ័រអសមកាលតែមួយដំណាក់កាល capacitive, capacitive start-up ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រអសមកាលតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័រអសមកាលដំណាក់កាលតែមួយដំណាក់កាលបំបែក។

៤.ដោយគោលបំណង

ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយការប្រើប្រាស់។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ថាមពលផងដែរ (រួមទាំងការខួង ប៉ូលា ប៉ូលា រន្ធដោត កាត់ ឧបករណ៍ពង្រីក។ ម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី ម៉ាស៊ីនបូមធូលី កាមេរ៉ា ម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ ឡាមអគ្គិសនី។ល។) ការលើកទឹកចិត្តអគ្គិសនី និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនខ្នាតតូចដែលប្រើប្រាស់ទូទៅផ្សេងទៀត (រួមទាំងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនតូចៗ គ្រឿងម៉ាស៊ីនខ្នាតតូច ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ល។) ការលើកទឹកចិត្តអគ្គិសនី។ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រ stepper និងម៉ូទ័រ servo ។

៥.ដោយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ rotor

រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ូទ័រដោយ rotor អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា ម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទទ្រុង (ស្តង់ដារចាស់ហៅថា ម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទកណ្តុរ) និងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រខ្យល់ (ស្តង់ដារចាស់ត្រូវបានគេហៅថា ម៉ូទ័រអសមកាលខ្យល់) ។

៦.ដោយល្បឿនប្រតិបត្តិការ

ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រល្បឿនលឿន ម៉ូទ័រល្បឿនទាប ម៉ូទ័រល្បឿនថេរ ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនតាមល្បឿនប្រតិបត្តិការ។

7.ចាត់ថ្នាក់តាមប្រភេទការពារ

បើក (ឧ. IP11, IP22): ម៉ូទ័រមិនមានការការពារពិសេសសម្រាប់ការបង្វិល និងផ្នែកបន្តផ្ទាល់ លើកលែងតែរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយចាំបាច់។

បិទ (ឧ. IP44, IP54)៖ ផ្នែកបង្វិល និងសាកថ្មនៅខាងក្នុងលំនៅរបស់ម៉ូទ័រគឺស្ថិតនៅក្រោមការការពារមេកានិកចាំបាច់ ដើម្បីការពារការប៉ះដោយចៃដន្យ ប៉ុន្តែកុំរំខានដល់ខ្យល់ចេញចូលខ្លាំង។ម៉ូទ័រការពារត្រូវបានបែងចែកជាៈ យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធការពារខ្យល់របស់វា។

ប្រភេទសំណាញ់៖ រន្ធរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយប្រឡោះប្រហោង ដូច្នេះផ្នែកបង្វិលនៃម៉ូទ័រ និងផ្នែកបន្តផ្ទាល់មិនអាចប៉ះនឹងវត្ថុបរទេសបានទេ។

Drip-proof: រចនាសម្ព័ននៃរន្ធម៉ូទ័រការពារមិនអោយវត្ថុរាវ ឬវត្ថុរឹងដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់។

Splash-proof: រចនាសម្ព័ននៃរន្ធម៉ូទ័រការពារវត្ថុរាវ ឬវត្ថុរឹងមិនឱ្យចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រក្នុងទិសដៅណាមួយដោយផ្ទាល់នៅមុំ 100 ដឺក្រេ។

បានបិទ៖ រចនាសម្ព័នរបស់សំបកម៉ូទ័រការពារការដោះដូរខ្យល់ដោយឥតគិតថ្លៃទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃឯករភជប់ ប៉ុន្តែមិនត្រូវការត្រាពេញលេញទេ។

មិនជ្រាបទឹក៖ រចនាសម្ព័ននៃលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រការពារទឹកជាមួយនឹងសម្ពាធជាក់លាក់ពីការចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ។

Watertight: នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទឹក រចនាសម្ព័ន្ធនៃសំបកម៉ូទ័រការពារទឹកមិនឱ្យចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ។

Submersible: ម៉ូទ័រអាចដំណើរការក្នុងទឹកបានយូរក្រោមសម្ពាធទឹកដែលបានវាយតម្លៃ។

ការពារការផ្ទុះ៖ រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ូទ័រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារការផ្ទុះហ្គាសនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រពីការបញ្ចូនទៅខាងក្រៅម៉ូទ័រ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះឧស្ម័នចំហេះនៅខាងក្រៅម៉ូទ័រ។

ឧទាហរណ៍៖ IP44 បង្ហាញថាម៉ូទ័រអាចការពារប្រឆាំងនឹងវត្ថុបរទេសរឹងដែលមានទំហំធំជាង 1mm ពីការជ្រាបទឹក។

អត្ថន័យនៃខ្ទង់ទីមួយបន្ទាប់ពី IP

0 គ្មានការការពារ គ្មានការការពារពិសេស។

1 ការពារសាកសពបរទេសរឹងដែលមានទំហំធំជាង 50mm នៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតពីការចូលទៅក្នុងករណី ការពារតំបន់ធំនៃរាងកាយរបស់មនុស្ស (ឧទាហរណ៍ ដៃ) ពីការប៉ះដោយចៃដន្យផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬផ្លាស់ទីនៃសែល ប៉ុន្តែមិនការពារការចូលទៅកាន់ផ្នែកទាំងនេះដោយមិនដឹងខ្លួន។

2 ការពារសាកសពបរទេសរឹងដែលមានទំហំធំជាង 12mm នៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតពីការចូលទៅក្នុងករណី និងការពារម្រាមដៃពីការប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬផ្លាស់ទីនៃសែល។

3 ការពារសាកសពបរទេសរឹងដែលមានទំហំធំជាង 2.5mm នៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតពីការចូលទៅក្នុងករណី និងការពារឧបករណ៍, លោហៈ, លដែលមានកម្រាស់ (ឬអង្កត់ផ្ចិត) ធំជាង 2.5 ពីការប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់ឬផ្លាស់ទីនៃសែល។

4 ការពារសាកសពបរទេសរឹងដែលមានទំហំធំជាង 1mm នៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតពីការចូលទៅក្នុងករណី និងការពារឧបករណ៍ (ឬអង្កត់ផ្ចិត) ធំជាង 1mm ពីការប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬផ្លាស់ទីនៃសែល។

5 ការពារធូលីមិនឱ្យចូលទៅក្នុងវិសាលភាពដែលវាប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍ និងការពារទាំងស្រុងពីការប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬផ្លាស់ទីនៃសែល។

6 ការពារធូលីមិនឱ្យចូល និងការពារទាំងស្រុងពីការប៉ះផ្នែកបន្តផ្ទាល់ ឬផ្លាស់ទីនៃសែល។

អត្ថន័យនៃខ្ទង់ទីពីរបន្ទាប់ពី IP

0 គ្មានការការពារ គ្មានការការពារពិសេស។

1 Anti-drip, drip បញ្ឈរមិនគួរចូលទៅក្នុងដោយផ្ទាល់នៃផលិតផលនោះទេ។

2 15゚ drop-proof, dripping in the 15-degree angle angle with lead dropline មិនគួរចូលទៅក្នុងដោយផ្ទាល់នៃផលិតផលនោះទេ។

3 ទឹកប្រឆាំងនឹងការរីងស្ងួត ទឹកនៅក្នុងជួរមុំ 60 ដឺក្រេ ជាមួយនឹងតំណក់ទឹកនាំមិនគួរចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងខាងក្នុងនៃផលិតផលនោះទេ។

4 ទឹកប្រឆាំងនឹងការប្រេះ ការជ្រាបទឹកក្នុងទិសដៅណាមួយមិនគួរមានផលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលនោះទេ។

5 ទឹកប្រឆាំងនឹងការបាញ់ថ្នាំ បាញ់ទឹកក្នុងទិសដៅណាមួយមិនគួរមានផលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលនោះទេ។

6 រលកខ្លាំង ឬការបាញ់ទឹកខ្លាំងមិនគួរមានផលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលនោះទេ។

7 ទឹកប្រឆាំងនឹងការពន្លិច ផលិតផលនៅពេលវេលាជាក់លាក់មួយ និងសម្ពាធដែលបានជ្រមុជក្នុងទឹក ការទទួលទានទឹកមិនគួរមានផលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលនោះទេ។

8 ការជ្រមុជទឹក ផលិតផលនៅក្រោមសម្ពាធដែលបានកំណត់សម្រាប់រយៈពេលយូរ immersed នៅក្នុងទឹក, ច្រកចូលនៃទឹកមិនគួរមានផលប៉ះពាល់បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ផលិតផល។

8.ចាត់ថ្នាក់ដោយខ្យល់និងត្រជាក់

1. ត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង: ម៉ូទ័រត្រូវបានត្រជាក់ដោយវិទ្យុសកម្មលើផ្ទៃ និងលំហូរធម្មជាតិនៃខ្យល់។

2. កង្ហារត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង៖ ម៉ូទ័រត្រូវបានជំរុញដោយកង្ហាររបស់វាផ្ទាល់ ដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ ដើម្បីធ្វើអោយផ្ទៃម៉ូតូត្រជាក់ ឬផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។

3. កង្ហារត្រជាក់៖ កង្ហារដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ មិនត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។

4. ខ្យល់ចេញចូលតាមបំពង់៖ ខ្យល់ត្រជាក់មិនមែនដោយផ្ទាល់ពីខាងក្រៅម៉ូទ័រចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ ឬដោយផ្ទាល់ពីខាងក្នុងនៃការបញ្ចេញម៉ូទ័រនោះទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈការណែនាំបំពង់ ឬការបញ្ចេញម៉ូទ័រ កង្ហារខ្យល់តាមបំពង់អាចធ្វើកង្ហារដោយខ្លួនឯងបាន។ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្សេងទៀត។

5. ភាពត្រជាក់រាវ៖ ភាពត្រជាក់រាវសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

6. Closed-circuit circulating gas cooling: មធ្យមនៃម៉ូទ័រត្រជាក់ត្រូវបានចរាចរនៅក្នុងសៀគ្វីបិទរួមទាំងម៉ូទ័រ និង cooler ប៉ុន្តែឧបករណ៍ផ្ទុកស្រូបយកកំដៅនៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់ម៉ូទ័រហើយបញ្ចេញកំដៅនៅពេលវាឆ្លងកាត់ cooler ។

7. ភាពត្រជាក់លើផ្ទៃ និងភាពត្រជាក់ខាងក្នុង៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់មិនឆ្លងកាត់ខាងក្នុងនៃតួម៉ូទ័រដែលហៅថា ភាពត្រជាក់លើផ្ទៃទេ ហើយឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ឆ្លងកាត់តាមរយៈតួម៉ូទ័រដែលហៅថា ភាពត្រជាក់ខាងក្នុង។

9.ចុចរចនាសម្ព័ន្ធដំឡើង

លំនាំនៃការម៉ោនម៉ូទ័រជាធម្មតាត្រូវបានតំណាងដោយលេខកូដ។លេខកូដត្រូវបានតំណាងដោយអក្សរកាត់ IM ដែលបានដំឡើងជាអន្តរជាតិ អក្សរទីមួយនៃ IM តំណាងឱ្យកូដប្រភេទការដំឡើង B តំណាងឱ្យការដំឡើងផ្ដេក V តំណាងឱ្យការដំឡើងបញ្ឈរ ហើយខ្ទង់ទីពីរតំណាងឱ្យកូដលក្ខណៈពិសេស បង្ហាញជាលេខអារ៉ាប់។

ឧទហរណ៍ ប្រភេទ IMB5 បង្ហាញថា មូលដ្ឋានមិនមានមូលដ្ឋានទេ វាមានគែមធំនៅលើគម្របចុង ហើយអ័ក្សត្រូវបានពង្រីកនៅចុងគែម។

ម៉ូដែលដំឡើងគឺ B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6 ជាដើម។

10.តាមកម្រិតអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានបែងចែកជាៈA, E, B, F, H, C ។

11.ប្រព័ន្ធការងារដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានបែងចែកជាៈប្រព័ន្ធការងាររយៈពេលខ្លី ឥតឈប់ឈរ។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបន្ត (S1): ម៉ូទ័រធានាប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងក្រោមលក្ខខណ្ឌវាយតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្លាកលេខ។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លី (S2)៖ ម៉ូទ័រអាចដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លីក្រោមលក្ខខណ្ឌវាយតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្លាកលេខ។មាន​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​រយៈពេល​បួន​សម្រាប់​ការ​រត់​រយៈពេល​ខ្លី​គឺ 10 នាទី 30 នាទី 60 នាទី និង 90 នាទី ។

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្ន (S3)៖ ម៉ូទ័រអាចប្រើជាបណ្តោះអាសន្ន និងតាមកាលកំណត់ក្រោមលក្ខខណ្ឌវាយតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផ្លាកលេខ បង្ហាញជាភាគរយ 10 នាទីក្នុងមួយវដ្ត។ឧទាហរណ៍៖ FC- 25% រួមទាំង S4-S10 គឺជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្នក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។

តំណាងឱ្យផលិតផល

ម៉ូទ័រអសមកាលស៊េរី Y(IP44)

សមត្ថភាពម៉ូទ័រចាប់ពី 0.55 ដល់ 200kW, អ៊ីសូឡង់ថ្នាក់ B, ថ្នាក់ការពារ IP44, ដល់ស្តង់ដារគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC) ផលិតផលដល់កម្រិតអន្តរជាតិនៃចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ជួរពេញលេញនៃប្រសិទ្ធភាពជាមធ្យមទម្ងន់ជាងស៊េរី JO2 កើនឡើង 0.43% ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 20 លាន kW ។

ស៊េរី Yx នៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

សមត្ថភាព 1.5to90kW, 2,4,6 និងផ្សេងទៀតនៅលើ 3 បង្គោល។ជួរពេញលេញនៃម៉ូទ័រគឺជាមធ្យមប្រហែល 3% មានប្រសិទ្ធភាពជាងស៊េរី Y (IP44) ជិតនឹងកម្រិតកម្រិតខ្ពស់អន្តរជាតិ។ស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតែមួយទិសដែលមានម៉ោងធ្វើការប្រចាំឆ្នាំលើសពី 3000h ។នៅកន្លែងដែលអត្រាផ្ទុកលើសពី 50% ការសន្សំថាមពលមានសារៈសំខាន់ណាស់។ស៊េរីនៃម៉ូទ័រមិនខ្ពស់ក្នុងផលិតកម្មទេ ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 10,000 kW ។

ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនអថេរ

ផលិតផលសំខាន់ៗគឺ YD(0.45to160kW) in China, YDT(0.17to160kW), YDB(0.35to82kW), YD(0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) និងផលិតផល 8 ស៊េរីផ្សេងទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតកម្មវិធីមធ្យមអន្តរជាតិ។

ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

ប្រទេសចិនបានផលិត YCT (0.55to90kW), YCT2 (15to250kW), YCTD (0.55to90kW), YCTE (5.5to630kW), YCTJ (0.55to15kW) និងផលិតផល 8 ស៊េរីផ្សេងទៀត ដើម្បីឈានដល់កម្រិតកម្មវិធីមធ្យមអន្តរជាតិ ដែល YCTE ស៊េរីមានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យបំផុត។

កម្មវិធីគោលបំណង

កែសម្រួលសំឡេង

ម៉ូទ័រគ្រប់ប្រភេទដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺ ម៉ូទ័រអសមកាល AC (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ)។វាងាយស្រួលប្រើ អាចទុកចិត្តបានក្នុងការដំណើរការ តម្លៃទាប រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ប៉ុន្តែកត្តាថាមពលទាប ការលៃតម្រូវល្បឿនក៏ពិបាកដែរ។ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងល្បឿនទាប ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ូទ័រសមកាលកម្ម (សូមមើលម៉ូទ័រ synchronous)។ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមិនត្រឹមតែមានកត្តាថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងល្បឿនរបស់វាមិនអាស្រ័យលើទំហំផ្ទុកនោះទេ អាស្រ័យតែលើប្រេកង់នៃក្រឡាចត្រង្គប៉ុណ្ណោះ។ការងារកាន់តែមានស្ថេរភាព។ប្រើម៉ូទ័រ DC បន្ថែមទៀត នៅពេលដែលការលៃតម្រូវល្បឿនជួរធំទូលាយត្រូវបានទាមទារ។ប៉ុន្តែវាមានឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួល រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ តម្លៃថ្លៃ ការលំបាកក្នុងការថែទាំ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់បរិស្ថានអាក្រក់។បន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពល បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ AC មានភាពចាស់ទុំ តម្លៃឧបករណ៍ត្រូវបានថយចុះ បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់។ថាមពលមេកានិកទិន្នផលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រអាចទ្រាំទ្របានដោយមិនបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅក្រោមប្រព័ន្ធការងារដែលបានកំណត់ (ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបន្ត ដំណើរការខ្លី ចន្លោះពេល) ហៅថាថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា ហើយគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិនៅលើផ្លាកសញ្ញានៅពេល ដោយប្រើវា។នៅពេលដំណើរការម៉ូទ័រ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីផ្គូផ្គងលក្ខណៈនៃបន្ទុករបស់វាទៅនឹងលក្ខណៈរបស់ម៉ូទ័រ ដើម្បីជៀសវាងរថយន្តហោះ ឬឈប់។ម៉ូទ័រអាចផ្តល់ថាមពលយ៉ាងទូលំទូលាយចាប់ពីមីលីវ៉ាត់ដល់ 10,000 គីឡូវ៉ាត់។ការប្រើប្រាស់ និងការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រគឺមានភាពងាយស្រួល ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង ការបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង ការបញ្ច្រាស ការកាន់ និងសមត្ថភាពផ្សេងទៀត។ជាទូទៅថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿននៅពេលវាត្រូវបានកែតម្រូវ។

អត្ថប្រយោជន៍

Brushless DC motor មានតួម៉ូតូ និងអ្នកបើកបរ ហើយជាផលិតផល mechatronic ធម្មតា។ខ្យល់ជាប់គាំងនៃម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាសន្លាក់រាងផ្កាយដែលទាក់ទងគ្នាចំនួនបី ដែលស្រដៀងនឹងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល។rotor នៃម៉ូទ័រត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយនឹងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានមេដែក ហើយដើម្បីរកមើលភាពប៉ូលនៃ rotor នៃម៉ូទ័រ ឧបករណ៏ទីតាំងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រ។អ្នកបើកបរមានថាមពលអេឡិចត្រូនិច និងសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានមុខងារដូចខាងក្រោមៈ ទទួលយកសញ្ញាចាប់ផ្តើម បញ្ឈប់ និងហ្វ្រាំងរបស់ម៉ូទ័រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម បញ្ឈប់ និងហ្វ្រាំងរបស់ម៉ូទ័រ ទទួលយកសញ្ញាឧបករណ៏ទីតាំង និងសញ្ញាទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។ ប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបន្តនៃបំពង់ថាមពលនៃស្ពានអាំងវឺរទ័រ ផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ត ទទួលយកពាក្យបញ្ជាល្បឿន និងសញ្ញាឆ្លើយតបល្បឿន ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកែតម្រូវល្បឿន ផ្តល់ការការពារ និងការបង្ហាញជាដើម។

ដោយសារម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មាន brushless ដំណើរការក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ពួកគេមិនបន្ថែមខ្យល់ចាប់ផ្តើមទៅ rotor ដូចម៉ូទ័រ synchronous ដែលត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងល្បឿនប្រេកង់អថេរ ហើយក៏មិនយោល និងជាប់គាំងនៅពេលដែលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរ។មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃម៉ូទ័រ DC គ្មានជក់តូច និងមធ្យម ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុរ៉ែ ferrite boron (Nd-Fe-B) ដែលមានថាមពលម៉ាញ៉េទិចខ្ពស់។ជាលទ្ធផល ម៉ូទ័រអចិន្រ្តៃយ៍ដ៏កម្រដែលមិនមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានទំហំជាងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នាបានកាត់បន្ថយចំនួនកៅអី។ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការស្រាវជ្រាវលើការត្រួតពិនិត្យល្បឿនអថេរនៃម៉ូទ័រអសមកាលគឺនៅក្នុងការវិភាគចុងក្រោយដែលកំពុងស្វែងរកវិធីសាស្រ្តដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រអសមកាល ម៉ូទ័រអចិន្រ្តៃយ៍ដ៏កម្រ ម៉ូទ័រ DC brushless នឹងបង្ហាញគុណសម្បត្តិក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងល្បឿនជាមួយ លក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនធំទូលាយ កម្រិតសំឡេងតូច ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងកំហុសក្នុងល្បឿនថេរទាប។ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ដោយសារតែលក្ខណៈនៃម៉ូទ័រ DC brushless ប៉ុន្តែក៏មានប្រេកង់នៃឧបករណ៍ផងដែរ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការបំប្លែងប្រេកង់ DC ដែលជាពាក្យទូទៅអន្តរជាតិសម្រាប់ BLDC brushless motor DC ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ កម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនទាប ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន។ល។ ប្រសើរជាង Inverter បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងណាមួយ ដូច្នេះវាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីឧស្សាហកម្មនេះ។ជាមួយនឹងផលិតផលច្រើនជាង 55kWof ដែលផលិតរួច វាអាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី 400kWtome តម្រូវការឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការសន្សំថាមពល និងដំណើរការខ្ពស់។

1, ការជំនួសដ៏ទូលំទូលាយនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ DC ការជំនួសដ៏ទូលំទូលាយនៃអាំងវឺរទ័រ និងការត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ ការជំនួសដ៏ទូលំទូលាយនៃម៉ូទ័រអសមកាល និងការគ្រប់គ្រងល្បឿនកាត់បន្ថយ។

2, អាចរត់ក្នុងល្បឿនទាបនិងថាមពលខ្ពស់, អាចលុបបំបាត់ប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់ជំរុញការផ្ទុកធំ;

3, ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ូទ័រ DC ប្រពៃណី, ប៉ុន្តែក៏លុបចោលជក់កាបូន, រចនាសម្ព័ន្ធចិញ្ចៀនរអិល;

4, លក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលជុំគឺល្អឥតខ្ចោះ, ការសម្តែងកម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនមធ្យមនិងទាបគឺល្អ, កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមមានទំហំធំ, ចរន្តចាប់ផ្តើមគឺតូច

5, គ្មានការគ្រប់គ្រងល្បឿនកម្រិត, ជួរត្រួតពិនិត្យល្បឿនគឺធំទូលាយ, សមត្ថភាពលើសទម្ងន់គឺខ្លាំង;

6, ទំហំតូច, ទំងន់ស្រាល, កម្លាំងធំ;

7, ការចាប់ផ្តើមទន់និងបញ្ឈប់ទន់, លក្ខណៈហ្វ្រាំងគឺល្អ, អាចលុបបំបាត់ហ្វ្រាំងមេកានិចដើមឬឧបករណ៍ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក;

8, ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ម៉ូទ័រខ្លួនវាមិនមានការបាត់បង់ការរំភើបចិត្ត និងការបាត់បង់ជក់កាបូន បំបាត់ការប្រើប្រាស់ការបន្ថយល្បឿនច្រើនដំណាក់កាល អត្រាសន្សំថាមពលយ៉ាងទូលំទូលាយរហូតដល់ 20% ទៅ 60% សន្សំសំចៃអគ្គិសនីក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃទិញ។

9, ភាពជឿជាក់ខ្ពស់, ស្ថេរភាពល្អ, អាដាប់ធ័រ, ការជួសជុលនិងការថែទាំសាមញ្ញ;

10, ធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនិងរំញ័រ, សំលេងរំខានទាប, រំញ័រតូច, ប្រតិបត្តិការរលូន, ជីវិតវែង;

11, គ្មានការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ, មិនបង្កើតផ្កាភ្លើង, ជាពិសេសសមរម្យសម្រាប់កន្លែងផ្ទុះ, មានប្រភេទការពារការផ្ទុះ;

12 តាមតម្រូវការ ជ្រើសរើសម៉ូទ័រវាលម៉ាញេទិករលក trapezoidal និងម៉ូទ័រវាលម៉ាញេទិកវិជ្ជមាន-rotor ។

ការការពារ

ការការពារម៉ូទ័រ

ការការពារម៉ូទ័រគឺផ្តល់ការការពារយ៉ាងទូលំទូលាយដល់ម៉ូទ័រ ពោលគឺនៅក្នុងម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ អវត្តមានដំណាក់កាល ការទប់ស្កាត់ សៀគ្វីខ្លី សម្ពាធលើស វ៉ុលទាប ការលេចធ្លាយ អតុល្យភាពបីដំណាក់កាល ការឡើងកំដៅ ការពាក់ទ្រនាប់ ភាពខុសប្រក្រតីរបស់ rotor ថេរ ការរត់តាមអ័ក្ស។ ការ​រត់​ចេញ​ពី​រ៉ាឌីកាល់, ដើម្បី​ឱ្យ​មាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​ឬ​ការ​ការពារ;

ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលម៉ូទ័រជាមួយនឹងការការពារការបំបែកល្បឿនឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលសមាមាត្រទ្វេដោយមាន ឬគ្មានហ្វ្រាំងអាម៉ូនិកបន្ទាប់បន្សំ អាចប្រើបានរហូតដល់ឱកាសបញ្ចូលឌីផេរ៉ង់ស្យែលបីចំហៀង (បំរែបំរួលបីជាន់) ជាមួយនឹងឧបករណ៍តែមួយវ៉ុលបច្ចុប្បន្ន និងកម្រិតសំឡេងប្ដូរនៃ មុខងារទទួលបានពេញលេញ និងដ៏មានអានុភាព បំពាក់ដោយស្តង់ដារ RS485 និងច្រកទំនាក់ទំនង CAN ឧស្សាហកម្ម និងតាមរយៈការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមហេតុផល ដើម្បីសម្រេចបាននូវការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលអថេរបីជាន់ ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលអថេរពីរជាន់ ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលបំរែបំរួលពីរជាន់ ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ការការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែលម៉ូតូ និងការការពារថាមពលមិនប្រើអគ្គិសនី និងមុខងារការពារ និងការវាស់វែង និងការត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀត;

ការការពារលើសទម្ងន់

ខ្សភ្លើងរបស់មីក្រូម៉ូទ័រជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីខ្សែស្ពាន់ល្អ ហើយមិនសូវធន់នឹងចរន្ត។នៅពេលដែលបន្ទុកម៉ូទ័រមានទំហំធំ ឬម៉ូទ័រជាប់គាំង នោះចរន្តដែលហូរតាមរបុំកើនឡើងយ៉ាងលឿន ខណៈពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយភាពធន់នឹងរបុំខ្សែស្ពាន់ងាយឆេះ។ប្រសិនបើឧបករណ៍កម្តៅវត្ថុធាតុ polymer PTC អាចត្រូវបានចងនៅក្នុងរបុំម៉ូទ័រ វានឹងផ្តល់ការការពារទាន់ពេលវេលាប្រឆាំងនឹងការឆេះនៅពេលដែលម៉ូទ័រលើសទម្ងន់។Thermistor ជាធម្មតានៅជិត coils ដែលធ្វើឱ្យ thermistor មានភាពងាយស្រួលក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានសីតុណ្ហភាព និងធ្វើឱ្យការការពារលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ទែម៉ូម៉ែត្រសម្រាប់ការការពារបឋមជាធម្មតាប្រើឧបករណ៍កម្តៅ KT250 ដែលមានភាពធន់ទ្រាំនឹងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយឧបករណ៍ទប់កម្ដៅសម្រាប់ការការពារបន្ទាប់បន្សំជាធម្មតាប្រើ KT60-B, KT30-B, KT16-B និងម៉ូទ័រមិនឆេះដែលមានកម្រិតធន់នឹងសម្ពាធទាប។

គ្រោះថ្នាក់ភ្លើងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

មូលហេតុ​ជាក់លាក់​នៃ​ការ​ឆេះ​ម៉ូតូ​មាន​ដូច​ខាងក្រោម​៖

1, លើសទម្ងន់

នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃចរន្តខ្យល់ ការកើនឡើងនៃខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាពបេះដូងដែក និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អគ្គីភ័យ។

2, ប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលខូច

ថ្វីត្បិតតែម៉ូទ័រនៅតែអាចដំណើរការបានក៏ដោយ ប៉ុន្តែចរន្តខ្យល់កើនឡើង ដូច្នេះវាឆេះម៉ូទ័រ និងបណ្តាលឱ្យឆេះ។

3, ទំនាក់ទំនងមិនល្អ

នឹងបណ្តាលឱ្យធន់ទ្រាំនឹងទំនាក់ទំនងធំពេកក្នុងការឡើងកំដៅ ឬបង្កើតធ្នូ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចបញ្ឆេះសម្ភារៈដែលឆេះរបស់ម៉ូទ័រ ហើយបន្ទាប់មកបណ្តាលឱ្យឆេះ។

4, ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់

សៀគ្វីខ្លីមួយរវាងដំណាក់កាល និងសត្វនាគត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យឆេះ។

5, ការកកិតមេកានិច

ការខូចខាតចំពោះសត្វខ្លាឃ្មុំអាចបណ្តាលឱ្យកកិត sator, rotor ឬ shaft ម៉ូទ័រជាប់គាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង windings ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឆេះ។

6, ការជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ

7, ការប្រើប្រាស់បេះដូងដែកមានទំហំធំពេក

ការបាត់បង់ vortex ច្រើនពេកអាចបណ្តាលឱ្យក្តៅបេះដូងដែកនិងខ្យល់លើសទម្ងន់ដែលបណ្តាលឱ្យឆេះក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។

8, ដីមិនល្អ

ពេល​ទុស្សេ​ខ្សែ​ភ្លើង​ដាច់​ភ្លើង​បើ​ដី​មិន​ល្អ​នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​សំបក​ម៉ូទ័រ​ឆាប​ឆេះ​តែម្តង​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​ឆ្លង​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ផ្ទាល់ខ្លួន ម្យ៉ាងវិញទៀត​បណ្តាល​ឱ្យ​សំបក​ឡើង​កំដៅ​ខ្លាំង ឆាបឆេះ​ជុំវិញ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​។ សមា្ភារៈដែលអាចឆេះបានហើយបណ្តាលឱ្យឆេះ។

កំហុស

មូលហេតុនៃការបរាជ័យ

១.ម៉ូទ័រឡើងកំដៅខ្លាំង

1) ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ

មានហេតុផលមួយចំនួនដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ៖

កំហុសម៉ូទ័រ - ជួសជុល

a, វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ខ្ពស់ពេក

នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ខ្ពស់ពេក សក្តានុពលប្រឆាំងនឹងចរន្តអគ្គិសនី លំហូរ និងដង់ស៊ីតេលំហូរកើនឡើង។ដោយសារតែទំហំនៃការបាត់បង់ជាតិដែកគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃដង់ស៊ីតេលំហូរ ការបាត់បង់ជាតិដែកកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យស្នូលដែកឡើងកំដៅ។ការកើនឡើងនៃលំហូរនិងបណ្តាលឱ្យសមាសភាគបច្ចុប្បន្នរំភើបកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ទង់ដែងនៃ synaut winding ដូច្នេះ winding overheat ។ដូច្នេះនៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់លើសពីវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រនោះម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

ខ, វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក

នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លំហូរនឹងថយចុះ ចរន្ត rotor នឹងកើនឡើងទៅតាមនោះ ហើយសមាសធាតុផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្ទុកនៅក្នុងចរន្ត tator នឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃទង់ដែង។ ការបាត់បង់ winding ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុង rotor windings ថេរនិង overheating ។

c, ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល asymmetry

នៅពេលដែលខ្សែភ្លើងដាច់មួយដំណាក់កាល ហ្វុយហ្ស៊ីបមួយដំណាក់កាលត្រូវបានផ្លុំ ឬកាំបិតច្រកទ្វារត្រូវបានប្រើ

ម៉ូទ័រ

ការឆេះនៅលើក្បាលជ្រុងនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមបណ្តាលឱ្យដំណាក់កាលគ្មានដំណាក់កាលដែលនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របីហ្វារដំណាក់កាលតែមួយដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ពីរដំណាក់កាលដែលកំពុងដំណើរការឡើងកំដៅតាមរយៈចរន្តខ្ពស់ហើយឆេះរហូតដល់ឆេះ។

d, អតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាល

នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីហ្វារមិនមានតុល្យភាព ចរន្តបីហ្វារបស់ម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាព ដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ឡើងកំដៅខ្លាំង។ដូចដែលអាចមើលឃើញពីខាងលើនៅពេលដែលម៉ូទ័រឡើងកំដៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគួរតែត្រូវបានពិចារណាជាមុនសិន។បន្ទាប់ពីអ្នកបានបញ្ជាក់ថាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល សូមពិចារណាកត្តាផ្សេងទៀត។

2) បន្ទុកបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ

មានហេតុផលមួយចំនួនដែលម៉ូទ័រឡើងកំដៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុក៖

a, ម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ដើម្បីដំណើរការ

នៅពេលដែលឧបករណ៍មិនត្រូវបានផ្គូផ្គង ថាមពលផ្ទុករបស់ម៉ូទ័រគឺធំជាងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ នោះម៉ូទ័រនឹងដំណើរការលើសទម្ងន់រយៈពេលវែង (ឧទាហរណ៍រទេះសេះតូច) នឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។នៅពេលជួសជុលម៉ូទ័រដែលឡើងកំដៅខ្លាំង ចាំបាច់ត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើថាមពលផ្ទុកត្រូវគ្នានឹងថាមពលរបស់ម៉ូទ័រឬអត់ ដើម្បីការពារកុំឱ្យខ្វាក់ភ្នែក និងគ្មានគោលដៅ។

ខ, បន្ទុកមេកានិចដែលអូសមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ទោះបីជាគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទុកមេកានិចដែលកំពុងអូសមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ បន្ទុកប្រតិបត្តិការមានទំហំធំ និងតូច ហើយម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងក្តៅ។

c, មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនអូស

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនអូសមានកំហុស មិនអាចបត់បែនបាន ឬជាប់គាំង វានឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ូទ័រថែទាំឡើងកំដៅខ្លាំង កត្តាផ្ទុកមិនអាចមិនអើពើបានទេ។

3) ម៉ូតូខ្លួនឯងបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ

ក, ការដាច់ខ្យល់ម៉ូទ័រ

នៅពេលដែលមានការដាច់ខ្យល់ដំណាក់កាលនៅក្នុងរបុំម៉ូទ័រ ឬការដាច់សាខានៅក្នុងសាខាប៉ារ៉ាឡែល វានឹងធ្វើឱ្យចរន្តបីហ្វាមិនស្មើគ្នា ហើយម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

b, ការបង្វិលម៉ូទ័រត្រូវបានខ្លី

នៅពេលដែលមានកំហុសសៀគ្វីខ្លីកើតឡើងនៅក្នុងរបុំម៉ូទ័រ ចរន្តខ្លីគឺធំជាងចរន្តប្រតិបត្តិការធម្មតា បង្កើនការបាត់បង់ទង់ដែងនៃរបុំ ដែលបណ្តាលឱ្យរបុំឡើងកំដៅ ឬសូម្បីតែឆេះ។

c, កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ

នៅពេលដែលម៉ូទ័រតភ្ជាប់រាងត្រីកោណត្រូវបាន staggered ទៅជាផ្កាយមួយ ម៉ូទ័រនៅតែដំណើរការដោយផ្ទុកពេញ ចរន្តដែលហូរតាមរបុំស្ថានីយ៍គឺច្រើនជាងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឈប់ដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើពេលវេលាឈប់គឺ យូរជាងនេះបន្តិចហើយមិនកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទេ ខ្យល់មិនត្រឹមតែឡើងកំដៅខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងឆេះផងដែរ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ដោយផ្កាយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយច្រឡំទៅជាត្រីកោណ ឬនៅពេលដែលក្រុមរបុំជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងម៉ូទ័រសាខាត្រូវបានបង្វែរទៅជាសាខាពីរស្របគ្នា ខ្យល់ និងបេះដូងដែកនឹងឡើងកំដៅ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងឆេះរបុំ។ .

e, កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ

នៅពេលដែលរបុំ របុំរបុំ ឬរបុំមួយដំណាក់កាលត្រូវបានបញ្ច្រាស់ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងចរន្តបីហ្វារ ហើយកំដៅខ្យល់ខ្លាំងពេក។

f, ការបរាជ័យមេកានិចនៃម៉ូទ័រ

នៅពេលដែលអ័ក្សម៉ូទ័រពត់ ការជួបប្រជុំគ្នាមិនល្អ បញ្ហាទ្រនាប់ជាដើម នឹងធ្វើឱ្យចរន្តម៉ូទ័រកើនឡើង ការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់កកិតមេកានិកកើនឡើង ដូច្នេះហើយទើបម៉ូទ័រក្តៅពេក។

4) ខ្យល់ និងត្រជាក់មិនល្អ បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ៖

a, សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ពេក ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពខ្យល់ឡើងខ្ពស់។

ខ, ច្រកចូលខ្យល់មានកំទេចកំទីស្ទះ ដូច្នេះខ្យល់មិនរលោង បណ្តាលឱ្យមានបរិមាណខ្យល់តិចតួច។

c, ធូលីច្រើនពេកនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រប៉ះពាល់ដល់ការសាយភាយកំដៅ

d, ការខូចខាតកង្ហារ ឬបញ្ច្រាស ដែលបណ្តាលឱ្យមិនមានខ្យល់ ឬបរិមាណខ្យល់តូច

e, មិនបានបំពាក់ដោយគម្របខ្យល់ ឬគម្របចុងម៉ូទ័រមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់ខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រមិនមានផ្លូវខ្យល់ជាក់លាក់

2. មូលហេតុដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន៖

1) ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនបើកទេ។

2) fuse fuse

3) tyration ឬ rotor winding ត្រូវបានខូច

4) សំបកកង់រថយន្ត

5) របកគំហើញមានន័យដូចសៀគ្វីខ្លីរវាងដំណាក់កាល

6) ខ្សែភ្លើងខ្យល់កង់រថយន្តខុស

7) ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬម៉ាស៊ីនដ្រាយត្រូវបានរមៀល

8) បន្ទះទង់ដែងរបស់ rotor គឺរលុង

9) មិនមានប្រេងរំអិលនៅក្នុងទ្រនាប់ទេ អ័ក្សត្រូវបានពង្រីកដោយសារកំដៅ រារាំងការយោលនៅក្នុងទ្រនាប់។

10) កំហុសឬការខូចខាតខ្សែឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ

11) ការបញ្ជូនបន្តចរន្តតូចពេក

12) ពែងប្រេងចាប់ផ្តើមចាស់គឺខ្វះប្រេង

13) កំហុសនៃការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ rotor winding

14), ភាពធន់នៃ rotor នៃម៉ូទ័រ rotor winding មិនត្រូវបានបំពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

15) ការខូចខាតទ្រនាប់

ម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាមិនអាចចាប់ផ្តើមបានច្រើនកត្តា គួរតែផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងរោគសញ្ញាសម្រាប់ការវិភាគលម្អិត ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មិនអាចចូលរួមដោយបង្ខំច្រើនដង ជាពិសេសនៅពេលម៉ូទ័របញ្ចេញសំឡេងខុសប្រក្រតី ឬឡើងកំដៅខ្លាំង គួរកាត់ជាបន្ទាន់ បិទការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល, នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតនៃមូលហេតុនិងបន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់នៃការចាប់ផ្តើម, ក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារការពង្រីកនៃកំហុស។

៣.មូលហេតុ​ល្បឿន​យឺត​ពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការជាមួយបន្ទុក

1) វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក

2) rotor ទ្រុងកណ្តុរខូច

3) ក្រុម coil ឬ coil មានចំនុចសៀគ្វីខ្លី

4) coil ឬ coil group មាន counter-link

5) ដំណាក់កាលវិលត្រឡប់មកវិញ

6) ផ្ទុកលើសទម្ងន់

7) winding rotor មួយដំណាក់កាលសម្រាក

8) ទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍បំលែង rotor winding ចាប់ផ្តើមមិនល្អ

9) ជក់​និង​ដៃ​រអិល​ទំនាក់ទំនង​មិន​ល្អ​ទេ។

៤.មូលហេតុនៃសម្លេងមិនប្រក្រតីនៅពេលជម្រុញកំពុងដំណើរការ

1) tyrpole និង rotor ជូត

2) ស្លឹកខ្យល់ rotor បុកសែល

3) rotor ជូតក្រដាសអ៊ីសូឡង់

4) សត្វខ្លាឃ្មុំខ្វះប្រេង

5) ម៉ូទ័រមានកំទេចកំទី

6) ម៉ូទ័រពីរដំណាក់កាលមានការភ្ញាក់ផ្អើល

5. ផ្ទះម៉ូតូគឺរស់នៅសម្រាប់:

1) ខ្សែភ្លើង និងខ្សែដីខុស

2) សំណើមខ្យល់នៃម៉ូទ័រ ភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់ធ្វើឱ្យដំណើរការអ៊ីសូឡង់ថយចុះ

3) នាំចេញនិងសែលប្រអប់ស្ថានីយ

៤) ការខូចខាត​អ៊ីសូឡង់​ខ្យល់​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​បណ្តាល​ឲ្យ​ខ្សែភ្លើង​ប៉ះ​នឹង​សំបក

5) ដែកបន្ធូរបេះដូង ខ្សែដែក

6) ខ្សែដីមិនដំណើរការទេ។

7) បន្ទះស្ថានីយខូច ឬផ្ទៃមានជាតិប្រេងពេក

6.មូលហេតុដែល rotor slip ring spark មានទំហំធំពេក

1) ផ្ទៃនៃរង្វង់រអិលគឺកខ្វក់

2) សម្ពាធជក់តូចពេក

3) ជក់រមៀលនៅក្នុងជក់

4) ជក់បានងាកចេញពីទីតាំងបន្ទាត់អព្យាក្រឹត

7.នេះ។មូលហេតុនៃសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ពេក ឬមានផ្សែង

1) វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ខ្ពស់ពេកឬទាបពេក

2) ផ្ទុកលើសទម្ងន់

3) ម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល

4) សំបកកង់រថយន្ត

5) ការខូចខាតឬទ្រនាប់ទ្រនាប់តឹងពេក

6) Tator winding រវាងឬរវាងសៀគ្វីខ្លី

7) សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគឺខ្ពស់ពេក

៨) ទុយោម៉ូទ័រមិនល្អ ឬកង្ហារខូច

8.មូលហេតុនៃទ្រនិចរង្វាស់បច្ចុប្បន្នវិលទៅក្រោយនៅពេលម៉ូទ័រនៅទទេ ឬនៅពេលបន្ទុកកំពុងដំណើរការ

1) ការបំបែក rotor ទ្រុងកណ្តុរ

2) winding rotor មួយដំណាក់កាលសម្រាក

3) ជក់មួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ rotor winding មានទំនាក់ទំនងមិនល្អ

4, ឧបករណ៍សៀគ្វីខ្លីនៃម៉ូទ័រ rotor winding មានទំនាក់ទំនងមិនល្អ

9.មូលហេតុនៃការរំញ័រម៉ូតូ

1) អតុល្យភាព rotor

2) ក្បាលអ័ក្សកោង

3) អតុល្យភាពឌីសខ្សែក្រវ៉ាត់

4) រន្ធដោតខ្សែក្រវាត់ eccentric

5) វីសជើងដីដែលទប់ម៉ូទ័ររលុង

6) មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ូទ័រថេរមិនមានសុវត្ថិភាពឬមិនស្មើគ្នា

10.មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅនៃទ្រនាប់ម៉ូទ័រ

1) ការខូចខាតទ្រនាប់

2) ប្រេងរំអិលច្រើនពេក គុណភាពប្រេងតិចពេក ឬខ្សោយ

3) bearings និង shafts ជាមួយនឹងរង្វង់ខាងក្នុងរលុងពេកឬតឹងពេក

4) សត្វខ្លាឃ្មុំនិងមួកចុងជាមួយនឹងការបន្ធូរបរិវេណឬតឹងពេក

5) រំកិលទ្រនាប់ រំកិលរង្វង់ប្រេង ឬការបង្វិលយឺត

6) គម្របចុងទាំងសងខាងនៃម៉ូទ័រ ឬគម្របទ្រនាប់មិនរាបស្មើ

7) ខ្សែក្រវ៉ាត់តឹងពេក

8) couplings មិនត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងល្អ។

ការជួសជុលកំហុស

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរនៃម៉ូទ័រ ជារឿយៗមានកំហុសផ្សេងៗដូចជា៖ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបញ្ជូនឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខធំជាង រន្ធតភ្ជាប់លើផ្ទៃខាងមុខមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ បង្កើនការតភ្ជាប់នៃគម្លាតមិត្តរួម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ជូនមិនស្មើគ្នា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ;បន្ទាប់ពីបញ្ហាបែបនេះកើតឡើង វិធីសាស្រ្តបែបប្រពៃណីគឺជួសជុលជាចម្បងលើការផ្សារដែក ឬបន្ទះជក់ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែទាំងពីរមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ភាពតានតឹងកម្ដៅដែលបង្កើតដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃការ rewelding មិនអាចលុបចោលទាំងស្រុងនោះទេ វាងាយនឹងពត់ ឬបំបែក ខណៈពេលដែលបន្ទះច្រាសត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រាស់នៃថ្នាំកូត និងរបកបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយវិធីទាំងពីរនេះ គឺជាលោហៈជួសជុលដែក មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ទំនាក់ទំនង "រឹង - រឹង" នៅក្រោមសកម្មភាពរួមគ្នានៃកម្លាំងនីមួយៗនឹងនៅតែបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មួយផ្សេងទៀត។នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចសហសម័យ វិធីសាស្ត្រជួសជុលវត្ថុធាតុ polymer ត្រូវបានអនុម័ត។ការអនុវត្តនៃការជួសជុលសម្ភារៈវត្ថុធាតុ polymer ទាំងផលប៉ះពាល់នៃភាពតានតឹងកំដៅ rehydration កម្រាស់ជួសជុលមិនត្រូវបានកំណត់, ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផលិតផលមានសម្ភារៈលោហៈមិនមានការដកថយ, អាចស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៃការរំញ័រឧបករណ៍, ជៀសវាងលទ្ធភាពនៃការ ពាក់ម្តងទៀត និងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃគ្រឿងបរិក្ខារ ដើម្បីឱ្យសហគ្រាសសន្សំពេលវេលារងចាំច្រើន បង្កើតតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ។

កំហុស៖ ម៉ូទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ នៅពេលវាត្រូវបានបើក

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.ខ្សភ្លើង​ស្ថានីយ​មាន​ខ្សែ​មិន​ត្រឹមត្រូវ - ពិនិត្យ​ខ្សែភ្លើង និង​កែ​កំហុស

២.ទុយោខ្យល់ត្រូវបានខូច សៀគ្វីខ្លីត្រូវបានចាក់ដី ហើយចរន្តអគ្គិសនីដែលបង្វិលជុំវិញ rotor ត្រូវបានខូច - ស្វែងរកចំណុចខុស ហើយកែតម្រូវកំហុស។

៣.បន្ទុកធ្ងន់ពេក ឬយន្តការដ្រាយជាប់គាំង - ពិនិត្យមើលយន្តការដ្រាយ និងបន្ទុក

៤.សៀគ្វី rotary នៃម៉ូទ័រ rotor winding គឺបើកចំហ (ទំនាក់ទំនងអាក្រក់រវាងជក់ និង slip ring, inverter ត្រូវបានខូច, ទំនាក់ទំនងនាំមុខគឺមិនល្អ ។ល។)- កំណត់ចំនុចបំបែក និងជួសជុលវា

៥.វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក - ពិនិត្យមូលហេតុ និងបដិសេធ

៦.ពិការភាពដំណាក់កាលថាមពល - ពិនិត្យខ្សែនិងស្តារដំណាក់កាលទាំងបី

កំហុស៖ សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ពេក ឬជក់បារី

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.បន្ទុកធ្ងន់ពេក ឬចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ពេក -កាត់បន្ថយការផ្ទុក និងកាត់បន្ថយចំនួននៃការចាប់ផ្តើម

២.កង្វះដំណាក់កាលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ - ពិនិត្យខ្សែបន្ទាត់ និងស្ដារដំណាក់កាលទាំងបី

៣.កំហុសខ្សែភ្លើងរបស់សំបកកង់ - ពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងហើយកែវា។

៤.របុំ tator ត្រូវបានមូលដ្ឋាន ហើយសៀគ្វីខ្លីមួយកើតឡើងនៅចន្លោះឈើឆ្កាង ឬដំណាក់កាល — ដី ឬសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានកំណត់ និងជួសជុល

៥.ទ្រុង rotor winding break - ជំនួស rotor

៦.របុំ rotor windings បាត់ដំណាក់កាល - ស្វែងរកចំនុចខុស ហើយជួសជុលវា។

៧.tyration ជូតប្រឆាំងនឹង rotor - ពិនិត្យមើល bearings, rotor ត្រូវបានខូច, និងជួសជុលឬជំនួស

៨.ខ្យល់ចេញចូលមិនល្អ - ពិនិត្យមើលថាខ្យល់ស្អាត

៩.វ៉ុលខ្ពស់ពេកឬទាបពេក - ពិនិត្យមើលមូលហេតុហើយបដិសេធ

កំហុស៖ ម៉ូទ័រញ័រខ្លាំងពេក

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.អតុល្យភាពរ៉ូទ័រ - តុល្យភាពកម្រិត

២.ជាមួយនឹងភាពមិនស្មើគ្នានៃកង់ ឬផ្នែកបន្ថែមអ័ក្ស - ពិនិត្យ និងកែតម្រូវ

៣.ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានតម្រឹមជាមួយអ័ក្សផ្ទុកទេ - ពិនិត្យមើលអ័ក្សនៃអង្គភាពលៃតម្រូវ

៤.ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ - ពិនិត្យមើលការដំឡើង និងវីសតែមួយគត់

៥.បន្ទុកគឺធ្ងន់ពេក - កាត់បន្ថយបន្ទុក

មានសំលេងរំខាននៅពេលដំណើរការ

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.tyration ជូតប្រឆាំងនឹង rotor - ពិនិត្យមើល bearings, rotor ត្រូវបានខូច, និងជួសជុលឬជំនួស

២.ប្រេងរំអិលដែលខូច ឬខូច - ជំនួសសត្វខ្លាឃ្មុំ និងសម្អាតពួកវា

៣.ដំណើរការម៉ូទ័រដែលបាត់ដំណាក់កាល - ពិនិត្យចំណុចបំបែក និងជួសជុលវា។

៤.ស្លឹកខ្យល់ប៉ះករណី - ពិនិត្យនិងលុបបំបាត់កំហុស

ល្បឿននៃម៉ូទ័រទាបពេកនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទុក

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាបពេក - ពិនិត្យវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់

២.ផ្ទុកច្រើនពេក - ពិនិត្យមើលបន្ទុក

៣.ទ្រុង rotor winding break - ជំនួស rotor

៤.ក្រុមខ្សភ្លើង rotor ខ្យល់ 1 ទំនាក់ទំនងមិនល្អ ឬផ្តាច់ - ពិនិត្យសម្ពាធជក់ ជក់ និងរអិលទំនាក់ទំនង និងរបុំរ៉ូទ័រ

លំនៅដ្ឋាន ម៉ូតូ បានផ្សាយបន្តផ្ទាល់

មូលហេតុ និងវិធីព្យាបាល៖

១.ដីខ្សោយ ឬធន់នឹងដីធំពេក - ភ្ជាប់ខ្សែដីតាមតម្រូវការ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសនៃការដាក់ដីមិនល្អ

២.សំណើមខ្យល់ - ស្ងួត

៣.អ៊ីសូឡង់ខូច, រនាំងសំណ - អ៊ីសូឡង់ជួសជុលថ្នាំលាប, ភ្ជាប់ខ្សែនាំមុខ

គន្លឹះជួសជុល

នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការ ឬមិនដំណើរការ វាអាចការពារ និងកែកំហុសបានទាន់ពេលវេលា ដោយការមើល ការស្តាប់ ការធុំក្លិន និងការប៉ះនូវវិធីសាស្រ្តចំនួនបួន ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនី។

មួយ មើល

ដើម្បីសង្កេតមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រគឺមិនធម្មតាការសម្តែងចម្បងរបស់វាគឺលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម។

1. នៅពេលដែលរបុំ tator ត្រូវបានខ្លី ផ្សែងចេញពីម៉ូទ័រអាចត្រូវបានគេមើលឃើញ។

2. នៅពេលដែលម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ខ្លាំង ឬហួសដំណាក់កាល ល្បឿននឹងថយចុះ ហើយនឹងមានសំឡេង “ញ័រ” ខ្លាំង។

3. ម៉ូទ័រដំណើរការជាធម្មតា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឈប់ភ្លាមៗ អ្នកនឹងឃើញផ្កាភ្លើងចេញពីខ្សែរលុង។fuse fuses ឬសមាសធាតុមួយត្រូវបានជាប់គាំង។

4. ប្រសិនបើម៉ូទ័រញ័រខ្លាំង វាអាចថាដ្រាយជាប់គាំង ឬម៉ូទ័រមានសុវត្ថភាពមិនល្អ ប៊ូឡុងរលុង។ល។

5. ប្រសិនបើមានការប្រែពណ៌ ស្នាមរលាក និងស្នាមផ្សែងនៅចំនុចទំនាក់ទំនង និងការភ្ជាប់នៅក្នុងម៉ូទ័រ វាអាចមានការឡើងកំដៅក្នុងមូលដ្ឋាន ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅការភ្ជាប់ conductor ឬការដាច់នៃ windings ។

ទីពីរស្តាប់

ម៉ូទ័រគួរតែដំណើរការជាធម្មតាជាមួយនឹងសម្លេង "buzz" ឯកសណ្ឋាន និងស្រាលជាងមុន គ្មានសំលេងរំខាន និងគ្មានសំឡេងពិសេស។ប្រសិនបើសំលេងរំខានខ្លាំងពេក រួមមាន សំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក សំលេងរំខាន សំលេងខ្យល់ចេញចូល សំលេងកកិតមេកានិក ជាដើម អាចជាមូលហេតុនៃកំហុស ឬជារោគសញ្ញានៃកំហុស។

1. ចំពោះ​សំឡេង​អេឡិចត្រុង ប្រសិនបើ​ម៉ូទ័រ​បញ្ចេញ​សំឡេង​ខ្លាំង សំឡេង​ទាប អាច​មាន​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន។

(1) គម្លាតខ្យល់រវាង stal និង rotor គឺមិនដូចគ្នាទេ នៅពេលនេះសំឡេងគឺខ្ពស់ និងទាប ហើយចន្លោះពេលរវាងបាសខ្ពស់មិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលមកពីការពាក់ bearing ដូច្នេះ styring និង rotor មានបេះដូងផ្សេងគ្នា។ .

(2) ចរន្តបីដំណាក់កាលគឺមិនមានតុល្យភាព។នេះជាមូលហេតុដែលបណ្ដាលមកពីការភ្ជាប់ដីខុស សៀគ្វីខ្លី ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃរបុំបីដំណាក់កាល ប្រសិនបើសំឡេងរិល ម៉ូទ័រនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬអស់ដំណើរការដំណាក់កាល។

(3) ស្នូលដែករលុង។ម៉ូទ័រដែលកំពុងដំណើរការដោយសារតែការរំញ័រនៃស្នូលដែកជួសជុលរលុង បណ្តាលឱ្យបន្ទះដែកស៊ីលីកុនស្នូលដែករលុង ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន។

2. សម្រាប់សំឡេងរំខាន វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។វិធីសាស្ត្រស្តាប់គឺ៖ ចុងម្ខាងនៃទួណឺវីសទល់នឹងកន្លែងដាក់ទ្រនាប់ ចុងម្ខាងទៀតនៅជិតត្រចៀក អ្នកអាចឮសំឡេងដែលកំពុងដំណើរការ។ប្រសិនបើទ្រនាប់ដំណើរការជាធម្មតា សំឡេងរបស់វាបន្ត ហើយសំឡេង "ខ្សាច់" តូច វានឹងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ និងទាប និងការកកិតលោហៈឡើយ។សំឡេងខាងក្រោមគឺមិនធម្មតាទេ។

(1) ប្រតិបត្តិការរបស់ Bearing មានសំឡេង "squeak" ដែលជាសំឡេងនៃការកកិតលោហៈ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីការខ្វះប្រេងរបស់ bearing គួរតែត្រូវបានបើក bearing បំពេញបរិមាណខាញ់សមស្រប។

(2) ប្រសិនបើមានសំឡេង "ម៉ាយ" នេះគឺជាសំឡេងនៃបាល់នៅពេលវាបត់ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីខាញ់ស្ងួត ឬខ្វះប្រេង អាចត្រូវបានបំពេញដោយបរិមាណខាញ់សមស្រប។

(3) ប្រសិនបើសំឡេង "kaka" ឬ "squeak" កើតឡើង សំឡេងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចលនាមិនទៀងទាត់នៃបាល់នៅក្នុង bearing ដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់បាល់នៅក្នុង bearings ឬការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងនៃម៉ូទ័រ។ និងការស្ងួតខាញ់។

3. ប្រសិនបើយន្តការបញ្ជូន និងយន្តការជំរុញបង្កើតជាបន្តជាជាងសំឡេងខ្ពស់ និងទាប អាចត្រូវបានព្យាបាលនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម។

(1) សំឡេង "លេចចេញ" តាមកាលកំណត់ដែលបណ្តាលមកពីភាពរលោងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់។

(2) សំឡេង "រមួល" តាមកាលកំណត់ ដែលបណ្តាលមកពីការរលុងរវាងគូស្វាម៉ីភរិយា ឬកង់ខ្សែក្រវាត់ និងអ័ក្ស និងដោយការពាក់សោ ឬគន្លឹះ។

(៣) សំឡេង​បុក​មិន​ស្មើ​គ្នា បណ្ដាល​មក​ពី​ខ្យល់​បក់​ប៉ះ​គម្រប​កង្ហារ។

បី, ក្លិន

កំហុសក៏អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យ និងការពារដោយការធុំក្លិនម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើរកឃើញក្លិនថ្នាំលាបពិសេស សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រគឺខ្ពស់ពេក ហើយប្រសិនបើមានក្លិនស្អុយខ្លាំង ឬក្លិនក្រហាយត្រូវបានរកឃើញ អ៊ីសូឡង់អាចនឹងខូច ឬអាចឆេះបាន។

បួន, ប៉ះ

ការប៉ះសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកខ្លះនៃម៉ូទ័រក៏អាចកំណត់ពីមូលហេតុនៃកំហុសផងដែរ។ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព នៅពេលប៉ះផ្នែកខាងក្រោយនៃដៃដើម្បីប៉ះលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ សត្វខ្លាឃ្មុំជុំវិញផ្នែក ប្រសិនបើរកឃើញសីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតី ហេតុផលអាចមានដូចខាងក្រោម។

1. ខ្យល់ចេញចូលមិនល្អ។ដូចជា ការបិទកង្ហារ ការស្ទះបំពង់ខ្យល់។ល។

2. លើសទម្ងន់។បណ្តាលឱ្យចរន្តខ្ពស់ពេក ហើយបណ្តាលឱ្យខ្យល់ tyrone ឡើងកំដៅ។

3. សៀគ្វីខ្លី ឬអតុល្យភាពចរន្តបីដំណាក់កាលរវាង tator windings ។

4. ចាប់ផ្តើមឬហ្វ្រាំងញឹកញាប់។

5. ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពជុំវិញ bearing ខ្ពស់ពេក វាអាចបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ bearing ឬខ្វះប្រេង។

ល្បឿនប្រេកង់អថេរ

ម៉ូទ័រ DC ទូទៅដែលគ្មានជក់គឺជាម៉ូទ័រ servo ដែលមានម៉ូទ័រ synchronous និង driver ហើយជាម៉ូទ័រល្បឿនប្រេកង់អថេរ។ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ជាមួយនឹងនិយតកម្មវ៉ុលអថេរគឺជាម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់នៅក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ វាមាន styrings និង rotors, stalects ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបេះដូងដែក ហើយ coils ត្រូវបាន winding ជាមួយ "shun-inverse-reverse-reverse... ” ជាលទ្ធផលនៅក្នុងក្រុម NS ដែនម៉ាញេទិកថេរ rotor មានមេដែករាងស៊ីឡាំង (កណ្តាលជាមួយអ័ក្ស) ឬដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបូកនឹងចិញ្ចៀនអគ្គិសនី ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់នេះអាចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលបាន ប៉ុន្តែមិនអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅបាន ទោះក្នុងករណីណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រនេះ គឺ​ជា​ការ​ប្រឌិត​ដ៏​មាន​អត្ថន័យ​ខ្លាំង​ណាស់។នៅពេលដែលជាម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ការប្រឌិតអាចបង្កើតចរន្ត DC ជាមួយនឹងអំព្លីទីតបន្ត ដូច្នេះជៀសវាងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំប្លែង រ៉ូទ័រអាចជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ការរំជើបរំជួលដោយជក់ ឬគ្មានជក់។នៅពេលប្រើជាម៉ូទ័រធំ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតអារម្មណ៍ខ្លួនឯង 900 ហើយត្រូវការឧបករណ៍ការពារ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក

ស្ថិតិដែលពាក់ព័ន្ធបង្ហាញថា ការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតនៃទិន្នផលនៃផលិតផលទូទៅ ស៊េរីពិសេសនៃផលិតផលម៉ូតូផ្សេងទៀតក៏មានការកើនឡើងធំផងដែរ ឧទាហរណ៍ ម៉ូទ័ររំញ័រ ម៉ូទ័ររំញ័រ ម៉ូទ័រហ្វ្រេកង់អថេរ ម៉ូទ័រជណ្តើរយន្ត ម៉ូទ័របូមប្រេង ការចាក់ថ្នាំ។ ការលើកទឹកចិត្តមេកានិច និងអគ្គិសនី ម៉ូទ័រសមកាលកម្មម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រ AC servo និងដូច្នេះនៅលើ។ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលថ្មីក៏ទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ស៊េរី Y3 ស៊េរី "ក្តៅ និងត្រជាក់" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេល "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីប្រាំ" បានឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2002 ហើយកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយទូទាំងប្រទេស។លើសពីនេះ ការងារអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលជំនួសសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនដែលរមូរត្រជាក់បានមកពីស៊េរីសំខាន់ៗ ក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ ដូចជាស៊េរីម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ស៊េរីម៉ូទ័ររំញ័រទាប សំលេងរំខានទាប ស៊េរីម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ វ៉ុលទាប IP23 ទាប។ - ស៊េរីម៉ូទ័រវ៉ុល។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតម៉ូតូ ការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយក សមាហរណកម្ម និងប្រតិបត្តិការដើមទុនក្នុងចំណោមសហគ្រាសផលិតម៉ូតូខ្នាតធំកំពុងមានកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយសហគ្រាសផលិតម៉ូតូឆ្នើមទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេសយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះការស្រាវជ្រាវ។ នៅលើទីផ្សារឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសការសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីបរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍ និងនិន្នាការនៃតម្រូវការអតិថិជន។ដោយសារតែនេះ ម៉ាកម៉ូតូល្អទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេសមួយចំនួនធំកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មផលិតម៉ូតូបន្តិចម្តងៗ។

អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មបានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងអំឡុងពេល "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីប្រាំ" ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ទិន្នផលផលិតផលអគ្គិសនីខ្នាតតូច និងមធ្យមជាង "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីប្រាំ" ដើមបានស្នើរឱ្យមានទំហំធំគួរសម។ ផែនការកំណើន។

វាមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត។សមាហរណកម្មឧស្សាហកម្មបានពន្លឿន ការរួមបញ្ចូលឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រខ្នាតតូច និងមធ្យមនៃវាំងននត្រូវបានបើក។មានរោងចក្រអគ្គិសនីជិត 2000 ទាំងធំទាំងតូចនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយទោះបីជាចំនួនសហគ្រាសមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួននៃសហគ្រាសតូចគឺជាសហគ្រាសធុនតូច។អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថាដោយសារតែចំនួនអ្នកផលិតច្រើន ផលិតកម្មធំ បង្កើតការទប់ស្កាត់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃស្ថានភាពប្រកួតប្រជែងតម្លៃទីផ្សារ។គុណភាពផលិតផលគឺមិនស្មើគ្នា ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃទៅវិញទៅមក ប្រាក់ចំណេញក្នុងឧស្សាហកម្មមានតិចតួច និងបាតុភូតផ្សេងទៀតបានក្លាយជាហេតុផលចម្បងដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់រានមានជីវិត និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃសហគ្រាសម៉ូតូ។

ម៉ូទ័រខ្លួនឯងជាផលិតផលដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម មិនដល់កម្រិតផលិតកម្មជាក់លាក់មួយ ពិបាកក្នុងការផលិតអត្ថប្រយោជន៍ ដូច្នេះប្រាក់ចំណេញក្នុងឧស្សាហកម្មមានតិចតួចណាស់ ឧស្សាហកម្មម៉ូតូជាតិមានបុគ្គលិកប្រហែល 300,000 នាក់ ក្នុងឆ្នាំ 2003 ឧស្សាហកម្មនេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញត្រឹមតែ 280 លានប៉ុណ្ណោះ។ យន់វាត្រូវបានគេយល់ថាសូម្បីតែនៅក្នុងសហគ្រាសមួយចំនួនដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមិនមានរហូតដល់ 5% ទេ។ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយសារដំណើរការផលិតរបស់សហគ្រាសខ្នាតតូចភាគច្រើនមិនមានភាពជិតស្និទ្ធ ឧស្សាហកម្មម៉ូតូនៅតែមានបាតុភូតបរាជ័យគុណភាពផលិតផលមួយចំនួនធំ។យោងតាមការស្ទង់មតិ សហគ្រាសម៉ូតូរបស់ប្រទេសចិន សំណល់អេតចាយ ផលិតផលអន់ជាង ផលិតផលជួសជុល និងការខាតបង់អវិជ្ជមានផ្សេងទៀតជាមធ្យមប្រហែល 10% ខណៈពេលដែលប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មបរទេសនៃសហគ្រាសម៉ូតូជាទូទៅបរាជ័យក្នុងកម្រិត 0.3% ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនក៏បានលេចឡើងនូវផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ កម្រិតផលិតផល គុណភាពល្អ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងសហគ្រាសឧបករណ៍។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់មានចំណែកលេចធ្លោនៃទីផ្សារក្នុងស្រុកនោះទេ។ម៉ូតូធុនតូច និងមធ្យមមិនទាន់បង្កើតឥទ្ធិពលអន្តរជាតិនៃម៉ាកយីហោនៅឡើយទេ។ឧស្សាហកម្មម៉ូតូត្រូវការបញ្ចូលជាបន្ទាន់ឡើងវិញ ការរស់រានមានជីវិតរបស់សមបំផុត ដែលបានក្លាយជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មម៉ូតូ។អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា ថ្វីត្បិតតែឧស្សាហកម្មម៉ូតូជាឧស្សាហកម្មប្រពៃណីចាស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាននៃម៉ូទ័រទ្រទ្រង់ជីវិតគឺមិនអាចខ្វះបាន។ជាងនេះទៅទៀត សហគ្រាសអគ្គិសនីធំៗមួយចំនួនគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃដីធំមួយ ដែលមានទីតាំងនៅទីតាំងល្អ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានឹងនាំមកជូនអ្នកទទួលនូវអត្ថប្រយោជន៍ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុដ៏សម្បូរបែប។

គោលនយោបាយបរិស្ថាន

កែសម្រួលសំឡេង

ដើម្បីអនុវត្ត "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 12" របស់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ មតិស្តីពីការបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មការអភិរក្សថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន និងរបាយការណ៍វិភាគស្តីពីការព្យាករណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្រូវការផលិតកម្ម និងទីផ្សារនៃប្រទេសចិន។ ឧស្សាហកម្មផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ណែនាំការផលិត និងការផ្សព្វផ្សាយឧបករណ៍មេកានិច និងអគ្គិសនីសន្សំថាមពល (ផលិតផល) រួមបញ្ចូលគ្នានូវការងារសន្សំថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពិតប្រាកដនៃឧស្សាហកម្ម និងឧស្សាហកម្មទំនាក់ទំនង ហើយត្រូវបានណែនាំ ការត្រួតពិនិត្យអ្នកជំនាញ និងការផ្សព្វផ្សាយដោយនាយកដ្ឋានមានសមត្ថកិច្ច។ ឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធនៅកន្លែងផ្សេងៗ។កាតាឡុកគ្របដណ្តប់សរុប 344 ម៉ូដែលក្នុង 9 ប្រភេទ។ក្នុងចំណោមនោះ ម៉ាស៊ីនបំប្លែង 96 ម៉ូដែល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 59 ម៉ូដែល ឡចំហាយឧស្សាហកម្ម 21 ម៉ូដែល ម៉ាស៊ីនផ្សារ 77 ម៉ូដែល ទូរទឹកកក 43 ម៉ូដែល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផលិតផល 27 ម៉ូដែល ម៉ាស៊ីនផ្លាស្ទិច 5 ម៉ូដែល កង្ហា 13 ម៉ូដែល កំដៅ 3 ម៉ូដែល។

បញ្ជីឈ្មោះមានសុពលភាពរយៈពេលបីឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញផ្សាយ។ក្នុងអំឡុងពេលសុពលភាព ប្រសិនបើមានការច្នៃប្រឌិតធំមួយក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផលិតផល និងការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារវាយតម្លៃ សហគ្រាសត្រូវប្រកាសឡើងវិញ។^[2]

ការប្រុងប្រយ័ត្នជាមុន

កែសម្រួលសំឡេង

(1) មុនពេលដកយកចេញ ផ្លុំធូលីចេញពីផ្ទៃម៉ូទ័រដោយខ្យល់បង្ហាប់ ហើយជូតសម្អាតធូលីលើផ្ទៃ។

(2) ជ្រើសរើសទីតាំងដែលម៉ូទ័របែក និងសម្អាតបរិស្ថានវាល។

(3) ត្រូវដឹងពីលក្ខណៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការថែទាំ។

(4) រៀបចំឧបករណ៍ (រួមទាំងឧបករណ៍ឯកទេស) និងឧបករណ៍ដែលត្រូវការសម្រាប់ការបំបែក។

(5) ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីពិការភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលដកចេញនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌគឺនៅនឹងកន្លែង។ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានធ្វើតេស្តផ្ទុក ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃផ្នែកម៉ូទ័រនៃសីតុណ្ហភាព សំឡេង រំញ័រ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត និងតេស្តវ៉ុល ចរន្ត ល្បឿន។ល។ ហើយបន្ទាប់មកផ្តាច់បន្ទុក ការត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកទទេដាច់ដោយឡែក។ សាកល្បង វាស់ចរន្តទទេ និងការបាត់បង់បន្ទុកទទេ ធ្វើកំណត់ត្រាល្អ។

(6) កាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដកខ្សែភ្លើងខាងក្រៅរបស់ម៉ូទ័រចេញ និងធ្វើកំណត់ត្រាល្អ។

(7) សាកល្បងភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រជាមួយនឹងម៉ែត្រ meE ជាមួយនឹងវ៉ុលត្រឹមត្រូវ។ដើម្បីប្រៀបធៀបតម្លៃធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាស់នៅសេវាកម្មចុងក្រោយដើម្បីកំណត់និន្នាការអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រ និងស្ថានភាពអ៊ីសូឡង់ តម្លៃធន់ទ្រាំនឹងអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាស់នៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នាគួរតែត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសីតុណ្ហភាពដូចគ្នា ជាទូទៅដល់ 75 អង្សារសេ។

(8) អនុបាតការស្រូបសាកល្បង K. នៅពេលដែលសមាមាត្រស្រូបយកលើសពី 1.33 អ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រមិនសើម ឬមិនសើមខ្លាំង។ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយទិន្នន័យមុន សមាមាត្រស្រូបយកដែលបានវាស់នៅសីតុណ្ហភាពណាមួយក៏ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសីតុណ្ហភាពដូចគ្នាដែរ។